Ce n’était pas prévu. La Formule 2 nunca teve as rotas da América do Norte antes do fim de semana de 1º de 3 de maio em Miami – e é paradoxalmente a anulação das Manchas do Bahrein e da Arábia Saudita, consecutiva ao conflito de Moyen-Orient, que rendeu possível esta saut histórica do Atlântico. Bruno Michel, PDG das séries F2 e F3, avait déjà envolvido em discussões com os promotores canadenses para uma presença permanente em Montreal desde 2027. A disparição soudaine de deux manches au Moyen-Orient acelerou as escolhas de um ano. « J’avais parlé em Montreal un peu plus tot, mais pour le futur, pas pour 2026. Ils m’avaient demandé si nous viendrions for 2026, mas j’ai dû dire non, le calendrier était déjà bouclé »explique o dirigente francês em uma mesa redonda com certas mídias.
A ideia de associar Miami a Montreal é um local de lógica pura e pragmática: depois que a Fórmula 1 organizou a mudança para fora do Atlântico, enquanto otimizava os custos e organizava as duas mudanças no norte da América consecutivamente, o material viajava de Miami para Montreal por caminho. Uma solução de bom senso, mas não la mise en œuvre s’est révélée complexe. Miami, que recebeu os Troféus Porsche e McLaren como cursos de suporte, não tem todo o paddock disponível para a F2. « Miami imediatamente disse o que estava interessado, mas nous n’avions pas de paddock, donc il a fallu en créer un de zero, assez loin. É muito difícil colocá-lo no lugar. »
Montreal mais adiante que Miami
Malgrado esses obstáculos logísticos, o fim de semana de Miami foi um sucesso retentissante – um curso principal disputado na pista détrempée, uma grade de talentos internacionais e uma exposição média inédita para a série na América. Afinal, a questão é a célula da infância. Bruno Michel tem nuances nos dois circuitos: « Montreal, nous discutons vraiment. Miami, é um peu plus compliqué, por uma razão simples: Miami é um déjà de cursos de suporte, e eles são bons. » A agenda cobrada do circuito floridiano torna a integração da F2 estruturada a longo prazo, mesmo que a porta não esteja fechada.
Fora de Miami e Montreal, o PDG da F2 e da F3 aponta outras oportunidades potenciais no continente norte-americano. Austin e Las Vegas, que tiveram o déjà dos Grandes Prêmios de F1, representam pistas naturais para uma série que buscará prolongar com durabilidade este março. Car l’enjeu dépasse le simple calendrier : attirer des pilotes americains vers la F2, como Colton Herta esta temporada, para abrir a voie vers la F1 é uma prioridade para o conjunto do grupo Formule 1. «É muito importante para a F2 ser visível na América, e é muito importante que os pilotos americanos desejem vir em F2 para tentar reunir a F1 na suíte»finaliza Bruno Michel. As discussões para 2027 e o próximo anúncio decisivo.
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