A próxima quinzena é crucial para os construtores de motores de Fórmula 1. É por isso que a Ferrari trabalhou tanto para obter a vantagem do FIA ADUO no Grande Prêmio do Canadá.
ADUO é um novo processo da Fórmula 1 projetado para ajudar os fabricantes de motores com baixo desempenho a alcançar rivais mais poderosos sem penalizar as equipes líderes. Uma espécie de rede de segurança para evitar que qualquer fornecedor de unidade de potência domine o ciclo de regulação do motor. Como Renault, Mercedes e Honda fizeram nos últimos anos.
A FIA está usando o ADUO para avaliar e classificar o desempenho de cada motor de combustão interna do grid. O sistema leva em consideração as velocidades do motor, o torque e outras métricas da máquina para criar um índice de desempenho do ICE. Se um fabricante ficar atrás do benchmark de motores líder, ele terá margem de manobra extra de desenvolvimento e atualizações com base em limites de déficit específicos.
Milhões de dólares em atualizações de motores em jogo
Assim, os motores que estão dois por cento abaixo do ritmo recebem uma atualização de homologação adicional para a temporada atual e também uma atualização extra para o ano seguinte. Eles também têm permissão para mais horas de bancada de testes de motor.
As equipes com quatro por cento ou mais de déficit de ADUO ganharão o dobro das atualizações. As equipes com falta de 8% ou mais de potência ainda obtêm futuras reduções de limite de custos e horas máximas de bancada de testes para acelerar o desenvolvimento de seus motores.
No entanto, como 2026 é uma nova temporada de motores, a FIA considerará quatro atualizações de ADUO este ano. E a primeira distribuição do FIA ADUO acontecerá antes de Mônaco na próxima semana. Depois, segue-se o Grande Prémio da Hungria em Junho, a Holanda em Setembro e o México em Novembro.
Esta primeira rodada de prorrogações do ADUO claramente deixou os construtores de motores, principalmente a Ferrari, um pouco nervosos neste fim de semana. Todos fizeram o possível para destacar a sua alegada situação de poder no Canadá.
Tanto é verdade que você juraria que a FIA levará em conta as reclamações da equipe ao fazer suas chamadas ADUO. A Ferrari reclamou e reclamou de seu déficit de potência desde a Austrália. Mas com a chamada crucial do ADUO a seguir, a Scuderia estava claramente empenhada em jogar uma mão astuta de ADUO Poker em Montreal.
É também um jogo que vale a pena jogar, com uma vitória de 3 milhões de dólares caso a FIA considere o défice superior a 2%. Dobre isso por quatro.
Você certamente ouviu Hamilton e Leclerc reclamando em Montreal?
Portanto, tanto Lewis Hamilton quanto Charles Leclerc reclamaram continuamente. Pedindo mais potência em todas as ocasiões possíveis pelo rádio da equipe. E então eles continuaram lamentando sua desvantagem de potência em todas as oportunidades possíveis fora do carro.
Alguns de nós estão até convencidos de que Hamilton fez tudo o que pôde para exagerar sua falta de potência enquanto perseguia Verstappen antes de sua jogada espetacular sobre Max pelo segundo lugar.
“Provavelmente somos um pouco mais rápidos nas curvas, mas tudo o que ganhamos nas curvas, eles ganham nas retas”, destacou Lewis após a corrida. “Portanto, considerando que Montreal é um verdadeiro circuito de velocidade em linha reta e que conseguimos aguentar e obter este resultado, isso definitivamente me dá grandes esperanças para o que está por vir.
“Devemos continuar pressionando e tentando extrair mais. Foi incrível estar de volta àquela posição e caçar um campeão à frente. Calculando, tentando descobrir como maximizar a quantidade de energia na minha barra de bateria a cada vez, e certificando-me de que eu tinha o suficiente naquele ponto específico.
“E, sim, graças a Deus consegui. É uma sensação ótima quando você ultrapassa também, mas esses carros também são incríveis de poder seguir”, acrescentou o heptacampeão mundial de F1.
Hamilton: Eu não conseguia pisar mais no pedal
Hamilton foi ouvido mais de uma vez implorando por mais potência no rádio do carro. “Continuei pedindo mais potência porque consegui segurá-los ou acompanhá-los nas curvas, mas não consegui pisar mais no pedal.
Lewis elaborou nas entrevistas pós-corrida. “Então você os viu acelerando na reta. Eu os peguei no freio, eles aceleraram novamente na reta e assim por diante. Foi realmente difícil! Mesmo quando estávamos dentro da zona de ultrapassagem, quando chegamos a um segundo, eles ainda se afastaram.
“Então é isso que eles têm. Estamos muito deprimidos. Então, sim, se você tirar o déficit de energia, estamos na luta com esses caras. Mas, infelizmente, não foi assim que foi hoje. Eu realmente espero que com esta nova regra que nos permite tentar melhorar um pouco o desempenho, possamos voltar à luta com eles.
“Um ponto positivo neste próximo fim de semana é Mônaco; essa é a única pista onde a potência não é rei. É definitivamente mais uma questão de desempenho do carro, então acho que nosso carro pode ser muito forte lá, mesmo do jeito que está. Vou me concentrar em garantir que chegarei lá com a mesma energia que tive neste fim de semana.
Estudaremos muito com os engenheiros para garantir que posicionaremos o carro no lugar certo desde o treino 1. Mas Mônaco deve ser divertido”, acrescentou Hamilton.
Leclerc: Mercedes tem uma vantagem muito grande
O companheiro de equipe Leclerc classificou o Canadá como sua pior corrida de todos os tempos, apesar de um resultado positivo em quarto lugar. Ele também reclamou da falta de energia da cabine e, novamente, depois. “Acho que será muito difícil alcançar a Mercedes. Acho que eles têm uma vantagem muito grande. E o ADUO? Quer dizer, obviamente nem sabemos ainda se estamos dentro.
“Ficarei surpreso se não conseguirmos um upgrade. Porque posso ver claramente que estamos em falta em comparação com as unidades de potência Mercedes e Ford. Ganhar uma pausa ADUO será definitivamente uma ajuda para nos aproximarmos. Se será suficiente para diminuir a diferença, não sei. Também depende de qual nível chegarmos, se conseguirmos, mas certamente se conseguirmos, será uma ajuda para nos aproximarmos.”
O chefe da equipe, Frederick Vasseur, deixou principalmente para os pilotos falarem sobre o ADUO, mas ele não deixou a oportunidade escapar quando questionado. “Estamos perto do limite, mas todas as equipes estão na mesma posição, considerando o quão próximas estão as margens de desempenho no grid”, alertou Fred em sua melhor expressão impassível. “Acho que estamos dentro da faixa exigida, mas depende da FIA, então vamos ver o que eles farão nas próximas duas semanas…”
De qualquer forma, a Ferrari fez um ótimo jogo até agora em 2026. Tanto nas pistas quanto nas mesas de pôquer. Leclerc e Hamilton estão em terceiro e quarto atrás da Mercedes dominante na perseguição do piloto. E ambos estão em segundo lugar, atrás de Russell, em terceiro. Mas Maranello pode ter apenas uma ou duas prorrogações do ADOU na manga. Cara de pôquer ou não…
